ie de Grandpuits, un tracé a même été effectué en 1964 par l'un des patients de Denis Rabourdin, un ancien ingénieur en chef de la DDE. Problème : le conseil général ne veut pas en entendre parler. " La déviation serait longue et coûteuse, environ 120 millions de francs. Le trafic actuel, entre 3 000 et 3 500 véhicules chaque jour, [url=http://www.expograndhotel@#$%&/]burberry @#$%&[/url] ne la justifie pas. Ce n'est donc pas une de nos priorités, explique Hubert Dréau, directeur des infrastructures routières du département. Dans dix ou quinze ans, pourquoi pas, si le trafic se développe. Mais aujourd'hui, non. S'il fallait dévier les 500 villages de Seine-et-Marne, on ne s'arrêterait pas. Et on nous accuserait de faire du tout automobile, ce qui n'est pas tellement dans l'air du temps. " défaut, un aménagement de la traversée de la ville permettrait de mieux faire respecter les limitations de vitesse. Carrefours surélevés, chaussée rétrécie, rond-point à l'entrée sud, le dossier est bouclé depuis plus de deux ans, financements compris. Mais l'arrêté pris au printemps 1998 par la commune n'a guère été apprécié à Melun et le conseil général a bloqué toute la procédure. " On ne comprend pas pourquoi la maire de Courpalay a pris cet arrêté au moment même où nous discutions du dossier de la traversée. Peut-être pensait-elle qu'en faisant ces travaux, on allait remettre la déviation aux calendes grecques, ce qui, de toutes les façons, [url=http://www.expograndhotel@#$%&/]trench burberry @#$%&[/url] sera le cas ", poursuit Hubert Dréau. Aujourd'hui, les habitants de Courpalay refusent pourtant de " baisser les bras ". Ils ont conscience aussi de se battre pour une cause qui dépasse le simple échelon local. " On ne veut pas reporter notre problème de poids lourds sur d'autres petites communes qui, demain, subiront les mêmes conséquences que nous, note Denis Rabourdin. Les vraies solutions sont nationales, @#$%& le ferroutage par exemple. " En attendant, l'ancien maire espère bien obtenir une nouvelle entrevue @#$%& le préfet, pour faire respecter l'arrêté. L'incompréhension, [url=http://www.expograndhotel@#$%&/]sac burberry @#$%&[/url] toutefois, [url=http://www.expograndhotel@#$%&/]echarpe burberry @#$%&[/url] semble totale. " La commune a pris une décision en dehors de toutes les règles de droit et a mobilisé des gens en leur donnant de faux espoirs, assure François-Xavier Ceccaldi. Pour lui, il faut reprendre ce dossier entièrement à zéro. " Alexandre Fache (1) Courpalay se situe à quelques kilomètres de la raffinerie de Grandpuits. (2) Le 21 juillet dernier, un camion-citerne chargé de 30 000 litres de gazole s'est couché en plein centre-ville de Charroux (Vienne), éventrant une maison avant de prendre feu. Bilan : un mort et quatre blessés dont un grave. 0 commentaire La discussion est fermée : vous ne pouvez pas poster de nouveaux commentaires.Société - le 30 Août 2000 La voiture en question à La Courneuve La grogne monte chez les usagers de la route. Au café, dans les repas de famille ou les dîners entre amis, on ne parle plus que de cela, ou presque. De la mort au tournant, de ce virage pris un peu trop vite, de ce fils perdu, [url=http://www.expograndhotel@#$%&/]trench burberry @#$%&[/url] qui n'avait pas vingt ans. Chaque jour, en effet, 22 personnes se tuent sur les routes de France. Déclarée " grande cause nationale " en 2000, la sécurité routière mobilise certes les esprits, mais peine à trouver une concrétisation dans des statistiques toujours aussi désastreuses. Pour débattre de ce " mal français " et des moyens d'en sortir, les Amis de l'Humanité ont convié à la Fête (dimanche 17 septembre à 17 heures, [url=http://www.expograndhotel@#$%&/]sac burberry @#$%&[/url] stand des Amis de l'Huma) le ministre des Transports, Jean-Claude Gayssot, et les membres du collectif Arrêtons le massacre sur la route. Créé le 30 mai dernier, ce collectif regroupe treize associations parmi lesquelles l'Association des paralysés de France (APF), la Ligue contre la violence routière (LCVR) ou la Fondation Anne-Cellier contre l'insécurité routière. Intitulé " La voiture n'est pas une marchandise ", ce débat permettra au public de questionner le ministre comme les représentants des associations. A. F. 0 commentaire La discussion est fermée : vous ne pouvez pas poster de nouveaux commentaire
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